１２ｍｍ（本来は１４ｍｍ）でピボットセンターから３５８ｍｍ左右ズレありで溶接されたレイダウン加工。。。

何故にこの位置なのか？？？


取り外しても穴埋めや新設で厄介な作業が続く事は免れませんねぇ・・・・・



グラインダーで溶け込みのあまい溶接を外してハンマーを振り下ろしたら簡単に抜けてしまいましたが、１２ｍｍ以上の穴がしかも新設する位置とのズレがセンターで１４ｍｍ強。。。。新しい場所に２３ｍｍの穴あけをするんだけれど基穴が溶接で肉盛り出来る大きさではないし・・・・・・スウィングアームとの幅もあるし・・・・


いつものやり方でやることに。。。


スウィングアームの幅を考えて切り取り、３．２ｍｍのスチールを穴に合わせ形つくり溶接・・・・ソコに新しく新設しました。


１７インチ～１８インチへの仕様変更や

スウィングアーム変更、Ｒサス長の変更などで最近頼まれることが多い作業でした。

これいいっすねぇ～！



ＰＡＭＳ製メタルガスケット（９４５０円）http://www.pams-japan.com/index.html

ノーマル同様で２分割なのでセンターの純正オイルシールが必要になります。






アメリカ製のファイバーにスチールリング挟みこんだのはオイル漏れはしにくかったり、きちんと組めればソコソコの圧縮比でも抜けたりはしなかったりするんですが・・・・・リングの際にヒートスポットができやすかったり・・・・それで歪んできたり・・・・・ファイバーの痩せやマシ締めが必要だったりしてました・・・・・・


今までもメタル製はいくつかありましたが・・・・・折り返しが嫌なトコロにあり(普通に考えたら。。。）次にバラした時に予想していた事が起こっていたりで遠縁になっていましたが。。。。。

ココの合わせが折り返しではなく外部でカシメですので今までのメタルやファイバーでの心配は略無くなる訳です。締め付けた感じもメタルのかっちり感もありますし！

特に高圧縮仕様の車輌にはいいですねぇ～！！




こちらも、Ｊ／ＧＰ系の純正と同じような素材なので密着度と熱伝導は良さそうです。（１５７５円）http://www.pams-japan.com/




ファイバー製のように使っているうちに外側にどんどんはみ出してくるような心配もありませんし。。。。。






数年前に走らせていたこのマシーンは１１９７ｃｃ（１３：１）ベストで９．８５秒（ラジアル）でファイバー製でしたが何の問題も起こりませんでしたけど・・・・・

まぁ、どれも使い方なんでしょうけどね（笑）。