フロント１９インチ、ザッパーステム、０．７５シングルレートサス、クワンタムナロー。。。。









バラしたついでにブレース仕込んでおきました。

世間ではＸ’ｍａｓ気分一色で街はうかれているようです・・・・しかも雪が降るかも？？とか


そんな時期なのにうちではアルミの粉？が降り注いでいます。。。。。

リューターの回り続ける音に合わせて容赦なく降り注ぐ棘のようなアルミの粉・・・・・・






４バルブへと他のメーカーが移り行くなか　ＫＡＷＡＳＡＫＩが送り出した２バルブ最終兵器　Ｇｐｚヘッド多球型燃焼室とビッグバルブをぶち込んで～そういえばＹＡＭＡＨＡがＴＯＹＯＴＡに作った２Ｔ－Ｇも最終は多球型だったような・・・・・・しかもチューニングにはあまり使われなかったような・・・・・・

Ｇｐｚも似ているかも・・・・でも、このポートのデカさとバルブのデカさは魅力です！！（埋めたいところもあるけれど・・・・）

今回　拡大は最小限に形状とストレート部分を同時に２０ｍｍ程伸ばす様に加工。

ガイド部分を削ると耐久性が落ちると言われがちですが、入っているガイドを抜けば何もかもが解ってくる事です・・・・圧入の甘さと圧入しろ・・・・・・

５回ほどに分けて荒削りが終了、これからペーパーにて形状と表面仕上げ、その後シートカット～もう一度ズレの修正切削と仕上げです。。。。。

レイダウン位置の変更～


スウィングアームをノーマル改に戻すということで受注～ノーマルと現在の幅の違いが２０ｍｍ、ピボットからの位置の変更が１５ｍｍ。。。。。。





まずは現状で溶接してあるマウントをフレームから取り除く事に・・・・自分で溶接していたならできる限りしたくない作業なんですがサンダーで裏表の溶接部を削ってハンマーパンチ食らわせたら５分で外れた・・・・・ハンダかよ？？？
まぁ楽だったラッキー！！




フレームに残った穴も思ったより小さく表１４Φ、裏１２Φ・・・・オーダー内容に裏面も限りなく補修痕を残すなと・・・・・しかもパテとか使わないでと・・・・・・限りなく不可能・・・・・・




でも仕事なので出来る限りの方法で・・・・・表、裏ともに修正。熱による歪みを心配する人は多いですが熱を加える訳ですから全く歪みの無いようになんて無理です、問題はいかに歪みを抑えて溶接するか？？それはTIGだろうとMIGだろうと真鍮蝋付けだろうと同じでしょう・・・・補強の場合は左右に渡してあるパイプに変な応力が残って妙なバネみたいになっている車両は少なくないです。

いくら治具を使おうがパイプの摺合せを精密にしようが溶接する人間の技量次第だと思います、現にレイダウンマウントの溶接が５分で外れるなんて不思議としか・・・・・・





その後、スウィングアームのサスマウント幅の２６０ｍｍ（片側５ｍｍずつ外側に逃がし加工済み）までフレームをナロー化　位置だしして穴あけ、レイダウンブッシュの溶接です。
母材とパイプの厚みの違いが大きいので綺麗なビードよりも溶け込みを重視します、結果歪みも大きく出やすいので・・・・フレーム単体時とは違いやりずらいし・・・・・









何度も確認しながら・・・・・・溶接終了。




ウレタンでペイント修正して


ホイールのセンター出し直してチェーン引いたら

　　ＴＨＥ　ＥＮＤ！！



最近流行のデチューン化？？

最近また注文が増えてきたスタンダード・スウィングアームの加工。

１５０サイズタイヤを履けて　チェーンとの干渉を避ける為　サスマウントを５mmずつ外に逃がしました。

今回はノーマルのブレーキシャフトも残った車両なのでスタビもナローで製作。。。。。。


パイプに砂詰めてバーナーで曲げるので同じモノはできませんが　ノーマルの車体を基準にできるので車体のセッティングにもわかりやすいと思います。。。。


補強形状などもある程度は好みに出来ますし。


ノーマル持ち込みでベアリング交換、ブラスト＆ウレタン仕上げで￥５９８５０～

Z1,Z2のブッシュ式のスウィングアームをベアリング化も同時に可能になります。



















解る奴にだけ解ればいいCUSTOMがやたらと好きです。。。。。。

デカイ音のイカレタ奴！！



Ｊ系はいじると悪い音しますねぇ～アイドリングもＭＫ２なんかと比べるとパリパリビリビリしてるしね。

レスポンスもＺと比べるとその気になる。



コイツは僕のＪだけどここんとこ出番が無い。。。。。現在痛んできた外装（Ｊのタンクって薄いのか・・・直ぐに穴があくなぁ。。。）のリペイントとＦフォークを３８パイに変更中・・・・・


車輌入れ替えの為　店頭に並べようかとも・・・・・・ずっと持ってたから悩みます。。。。。



SPEC
１１３５ｃｃ（WISECO７４）　38/32.5 BIG VALVE,YOSHIMURA ST2,TWIN PLUG,TMR40,DYNA2000・・・・・


38フォーク（J),DYMAG　H　300-18,475-18,sunstar RACING320,BRAKING(R),ゼファー７５０改スウィングアーム、ホワイトパワー、AP2696x3、フレーム補強・・・・・・




まぁ興味ある方が居たらメールでも電話でもどうぞ～http://mobstar.jp/contact.html