なんとか短期間にて作業終了～

















結局、レイダウン、チェーン、エンジン、キャブレター、ハンドル、ウインカー、バックステップ、マフラー～などを交換製作。。。。

試乗後にフロントフォークのインナーチューブを１インチほど長いＺ系のものと交換などする羽目に。。



乗っててとてもＨＡＰＰＹになるＭＡＣＨＩＮＥに！！！

KAWASAKI　Z650買っちまった！！！

ザッパーばい！ザッパー！！


うちの試乗車＆販売車両として余生をおくってもらうことになりました。


程度はかなりいい、しかし　くたびれたエンジンやスカスカなフロントフォーク、とんでもないポジションのステップをなんとかすることに～






しかしこのマフラーの上がり方なんとかならんもんかねぇ・・・・・・・・まぁ安物だからしかたないか・・・・









とりあえず、エンジンもステップも廃棄の方向で～











組むだけ組んで使用していないチューンドエンジンを搭載。

フォークはO/Hついでに０．７５キロのサス組んで。。。。。。

キャブは現在はTM34　まぁCR31あたりに落ち着くのかな。。。。。



マフラーもトリック済み！！


後は、ステップとハンドル、ウインカーかな。。。。。




エンジンは～ｚ６５０クランク、７５０シリンダー（WISECO　８１０CC)、FX2ヘッド、レーシングバルブガイド、ビッグバルブ、ポート研磨、面研、ハイカム（ST1)など～



７月半ばには試乗可能予定の予定で~回す人には面白いですねぇザッパー系は。

ほんと速くなりますから。





そういえば・・・・ザッパーといえば昔、金色の速いヤツがいたなぁ・・・・・・・・ナナハンキラーってよりセンヒャクキルドだったね！！

最近よく手がけさせてもらう作業でノーマルのスウィングアームの補強とワイドホイール対応の逃げ加工があります。



一応Ｚ１～Ｚ１０００ＭＫ２までなら４．００～４．５０で１５０サイズまでは対応させております。

チェーンとスプリング受けの干渉やレイダウン（ナロー加工が必要）の兼ね合いもありますのでサスマウントはＳＴＤから片側で５ｍｍづつワイド化させることが多いです、１０ｍｍでも可能ですがアームからサスが大きく飛び出てきますのでスマートではなくなります・・・・・・・









それと、同じ４．００サイズのホイールでもＧＰＺ９００Ｒ用やゼファー用の４．５０を～ＧＳＸ－Ｒ１１００用の４．００を～なども多く聞かれますが基本的にホイールセンターからスプロケットキャリアのカラー端までがＺ用より大きく数字が上回るのでセンター出しができませんので無理でしょう。

キャリアのシールを外してスプロケットの座面追い込んで～などの加工で入る場合もありますが、強度やコストの面で・・・・・・・・


最近そんな感じです。。。。。。。





メールでの問い合わせには、全て返信させていただいておりますが　人によってはメールが送れない状況の方も多くおられますので　返信が無い方はご足労ですが電話頂ければ幸いだと思います。

データー、データーってよく耳にするけど・・・・・・なんだ？？





話をかみ砕くと～ただのパーツの組み合わせのその人達の感想に過ぎないような気がする・・・・・・


コレとアレを組み合わせて～アレとコレを組み合わせて仕上がったのが結果・・・・結局は仕上がり次第って狙いもナニもあったもんじゃない。



とりあえず現実的な数値として・・・・・燃焼室の容積を計ってみた。。。。

カーボンの有無はあるけれど・・・・・


Z1000A～３５．３ｃｃ　　KZ1000J～４０．３ｃｃ　GPZ1100F~40.9cc （全て面研シートカット無のヘッド）













バルブサイズは　z1000A 36/30 KZ1000J 37/32 GPZ1100F 38/32.5

しかもGPZはIN側のバルブ挟み角が違う。。。。。

流用するにはバルブが短かったりリング入れ換えが必要だったり。。。。。

市販ピストンでは圧縮比がメーカー値から大きく下がる事になるね。


必要以上に面研が必要になったり、バルブスプリングのセット加重も合わせて変動したり～バルブリセスの切り直しでまた圧縮落ちたりね・・・・・・（笑）

コレが無いと量れないけど・・・・・


データーってなんだろうね？？？（笑）









うちのヘッドの数値です　　

IN/37,EX/31 燃焼室容積34cc~0.5mm面研、ポート研磨、リン青銅ショートバルブガイド・・・・・市販のピストンやハイカムでじゅうぶんＨＡＰＰＹな気分が永く味わえる仕様です！！

結局は乗り手の使い方なんですからね～ドラッグレーサーで峠攻める人居ないと思うんですよね・・・・・